Roma Lido, Prof. Simoncini:”Spezzare il duopolio Regione-Comune”

Sciopero generale 26 ottobre: info su viabilità e servizi



L’ing. Sandro Simoncini, docente a contratto di Urbanistica e Legislazione
Ambientale presso l’università Sapienza di Roma e presidente di Sogeea
SpA, si esprime sul conferimento del titolo di peggiore ferrovia italiana
da parte di Legambiente alla Roma-Lido.

Le parole dell’ing. Sandro Simoncini

“Non sorprende che la Roma Lido si sia aggiudicata il titolo tutt’altro che
prestigioso di peggiore ferrovia italiana nella classifica stilata annualmente
da Legambiente. Non si tratta di una notizia inattesa né per gli addetti ai
lavori né, soprattutto, per gli utenti che ogni giorno sono costretti ad utilizzarla.

Costante incertezza sul numero dei treni in servizio, frequenze di passaggio
estemporanee, stazioni fatiscenti, materiale rotabile e infrastrutturale vecchio
e malandato, carenza di assistenza e sicurezza.

Cosa dovrebbe offrire la Roma Lido

Quella che dovrebbe offrire un servizio in tutto simile a quello di una normale
linea di metropolitana è in realtà un vero e proprio incubo per migliaia di
cittadini della Capitale – prosegue Sandro Simoncini – Non c’è dubbio che il
peccato originale risieda nel fatto che la ferrovia in questione sia di proprietà
della Regione ma venga gestita da Atac, cioè una partecipata del Comune.

Un duopolio che più volte i vari Governi in carica hanno promesso di spezzare
e che invece continua a produrre disastri, figli di un rimpallo di responsabilità
inaccettabile. Negli anni la situazione è scivolata sempre più in basso, con le
istituzioni pubbliche che non hanno fatto investimenti adeguati e con i progetti
presentati da soggetti privati che sono stati sistematicamente respinti al mittente.

Ora la Roma-Lido è addirittura diventata il perno del trasporto pubblico a
servizio dello stadio della Roma che sorgerà nell’area di Tor di Valle: un azzardo
che potrebbe essere pagato da tutti i cittadini a causa di una mobilità che nel
quadrante sud-ovest rischia la completa paralisi in occasione delle partite.

I proponenti il progetto si sono impegnati a riqualificare la linea con una
quarantina di milioni di euro, una goccia nel mare considerati le enormi criticità
da risolvere. Ce ne vorrebbero almeno 200 per un vero salto di qualità.
Non a caso i francesi di Ratp avevano avanzato un project financing da 400
milioni per trasformare la Roma-Lido nella quarta metro della Capitale.”

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Informazioni su Samantha Lombardi 6437 Articoli
Samantha Lombardi è un archeologa, laureata in Archeologia e Storia dell'Arte del Mondo Antico e dell'Oriente. Cura un sito che parla del patrimonio artistico (www.ilpatrimonioartistico.it), collabora con l'Ass. Cul. Il Consiglio Archeologico ed è addetta stampa dell'Ass. di Rievocazione Storica CVLTVS DEORVM. Dal maggio del 2014 collabora con Il tabloid.it

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