FIUMICINO – CANTIERISTICA E DISTRETTO NAUTICO: ASSET STRATEGICI PER LO SVILUPPO DELLA CITTA’



Il distretto nautico e la cantieristica sono comparti strategici per lo sviluppo di Fiumicino. Ma per dare il “la” a un vero piano di rilancio di questo asset è necessario mettere mano a tutti quei freni che quotidianamente ne limitano investimenti e un suo importante posizionamento nel mercato globale.
La loro collocazione, prima di tutto. Alcuni cantieri si trovano all’interno della città, nei pressi della Fossa Traianea. Soffrono per gli spazi angusti in cui sono costretti a operare tanto da essere costretti a chiedere al Comune il blocco della viabilità per lavorare su grandi imbarcazioni o per vararle. Altri, invece, posizionati nella sponda opposta del Tevere, nella zona di Fiumara lungo via Monte Cadria, sono obbligati a continue ed estenuanti gimkane burocratiche per ottenere concessioni definitive che rimangono un miraggio e non permettono a Fiumicino e alla sua cantieristica di lavorare a pieno regime, nel rispetto delle normative nazionali ed europee, perdendo importanti commesse e terreno rispetto ad altre regioni o nazioni che invece fanno del distretto nautico un fiore all’occhiello della propria economia.
Occorre al contrario una attenzione importante per aiutare la cantieristica locale e farla crescere a livelli internazionali. La soluzione definitiva c’è e si chiama: distretto nautico. Ipotesi che ha ottenuto molti riscontri ed è stata oggetto di una ricerca dell’Università La Sapienza di Roma, Facoltà di Economia, su impulso degli operatori del porto di Fiumicino. Studio che ha portato, ancora grazie all’impegno e al continuo e incessante lavoro dell’associazione Operatori del Porto Canale, alla costituzione del Consorzio Nautico del Laziale, una partnership che riunisce tutti i cantieri nautici di Fiumicino con obiettivi ben precisi: far nascere un polo nautico del Lazio sui terreni regionali all’Isola Sacra. Progetto propedeutico a rilocalizzare in quell’area la gran parte della cantieristica esistente, delle aziende dell’indotto e di nuove imprese, assicurando loro concessioni certe e durature, favorendo importanti investimenti privati. Tutto questo significa lavoro e posti di lavoro.
Serve però una grande volontà della nostra amministrazione, ma non solo. Il progetto del nuovo ponte Due Giugno, è stato progettato per essere aperto e consentire il passaggio di imbarcazioni che sono ormeggiate lungo le sponde del Tevere in prossimità dei cantieri o piccoli rimessaggi. Ma mi chiedo: è mai possibile che quando si danno incarichi importanti non ci si renda conto della situazione esistente? E da questa partire per sviluppare logiche strategiche che risolvano non solo i grandi problemi della viabilità, ma sanino anche una condizione ormai incancrenita. Perché non pensare anche a rilocalizzare i cantieri importanti che si trovano a monte del Ponte 2 Giugno e lasciare solo i rimessaggi per piccole imbarcazioni che potrebbero passare sotto il nuovo ponte senza richiederne l’apertura per poi interrompere il traffico creando sempre i grandi problemi alla viabilità?
Su questo tema spero che i nostri amministratori, deputati a programmare il futuro della città di Fiumicino, pongano la loro attenzione. Ci vorrebbe quella marcia in più che serve a far nascere qualcosa di stravolgente. Più europeo e meno… chi vuol capire, capisca.

LUIGI SATTA
Capogruppo
Lista civica NOI INSIEME
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