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Bologna città 30, il Tar frena. L’allarme arriva anche a Roma

Fonte Foto: Pagina Facebook Fabrizio Santori

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La bocciatura da parte del Tar del provvedimento “Bologna Città 30” riapre il dibattito sulle Zone 30 e finisce per proiettare i suoi effetti ben oltre i confini emiliani. Secondo l’opposizione in Campidoglio, la decisione dei giudici amministrativi rappresenta un segnale che riguarda da vicino anche la Capitale, dove una misura analoga è già in fase avanzata di applicazione.

Il richiamo del Tar e le criticità del modello Bologna

La sentenza che ha annullato il limite generalizzato dei 30 km/h sulle strade di Bologna si fonda su una serie di rilievi precisi: motivazioni giudicate troppo generiche, assenza di criteri tecnici puntuali e mancanza di obiettivi misurabili. In sostanza, secondo il Tar non è possibile trasformare un’intera città in una Zona 30 senza un’analisi dettagliata delle singole strade e senza valutare in modo concreto gli effetti su traffico, ambiente ed economia urbana.

Un impianto che, sempre secondo i giudici, rischia di entrare in conflitto con il Codice della strada, se applicato in modo indiscriminato e senza un adeguato supporto tecnico.

L’attacco della Lega: “Roma sta ripetendo gli stessi errori”

A collegare direttamente Bologna e Roma è Fabrizio Santori, capogruppo della Lega in Assemblea Capitolina. In una nota, Santori ha definito la sentenza “un avvertimento chiarissimo anche per Roma”, accusando la Giunta guidata dal sindaco Roberto Gualtieri di muoversi nella stessa direzione già censurata dal Tar.

Secondo il capogruppo leghista, anche nella Capitale le Zone 30 sarebbero state introdotte con “limiti generalizzati e criteri poco chiari”, imponendo sacrifici rilevanti a cittadini e lavoratori senza un adeguato bilanciamento tra sicurezza stradale e funzionalità della città.

Il rischio contenziosi per il Campidoglio

Uno dei punti più delicati sollevati riguarda le possibili conseguenze legali. Santori sostiene che proseguire su questa strada potrebbe esporre Roma a ricorsi e contenziosi analoghi a quelli che hanno portato allo stop di Bologna, con il rischio di risarcimenti e ulteriori pressioni sulle finanze del Campidoglio.

Un’ipotesi che, nel contesto di bilanci già sotto stress, potrebbe trasformare una misura pensata per la sicurezza in un problema amministrativo e finanziario di ampia portata.

Sicurezza stradale tra buonsenso e pianificazione mirata

Nel dibattito resta centrale il tema della sicurezza. La Lega ribadisce che ridurre gli incidenti è un obiettivo condivisibile, ma contesta l’approccio ritenuto ideologico e punitivo. La richiesta è quella di interventi mirati, basati su dati specifici e accompagnati da una maggiore presenza sul territorio, piuttosto che da provvedimenti generalizzati validi indistintamente per tutta la città.

Il caso Bologna, ora passato al vaglio dei giudici amministrativi, rischia quindi di diventare un precedente pesante anche per Roma, chiamata a decidere se proseguire sulla strada intrapresa o rivedere l’impostazione delle Zone 30 prima che la questione arrivi nelle aule dei tribunali.

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