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Sciopero taxi, Muoviti Italia: “Serve una riforma strutturale, basta difendere lo status quo”

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Lo sciopero nazionale dei taxi del 13 gennaio riporta al centro del dibattito una questione che va ben oltre la protesta di una giornata. Per Muoviti Italia, la mobilitazione conferma una realtà ormai evidente: il trasporto pubblico non di linea in Italia è regolato da un impianto normativo superato, non più in grado di rispondere alle esigenze delle città, dei cittadini e degli stessi operatori del settore.

Secondo l’associazione, continuare a gestire il tema come un’emergenza ciclica significa rinviare ancora una volta l’unica risposta davvero necessaria: una riforma strutturale e di lungo periodo.

Un sistema fermo al passato

Il quadro delineato da Muoviti Italia è quello di un sistema che fatica a garantire un servizio efficiente e accessibile. Tempi di attesa elevati, offerta insufficiente e una scarsa integrazione con le nuove tecnologie rappresentano, secondo l’associazione, il risultato diretto di regole ormai inadeguate e di decisioni politiche rimandate nel tempo.

In un contesto urbano sempre più complesso, segnato da nuove esigenze di mobilità e da obiettivi di sostenibilità ambientale, il trasporto non di linea rischia così di rimanere ai margini di una trasformazione già in corso.

“Riformare per migliorare il servizio, non per penalizzare i taxi”

A chiarire la posizione di Muoviti Italia è Andrea Giuricin, portavoce dell’associazione, che sottolinea come il nodo non sia la contrapposizione tra categorie, ma la qualità complessiva del servizio offerto ai cittadini.

Secondo Giuricin, una riforma organica del settore non deve essere letta come una minaccia per i taxi, ma come un’occasione per rafforzare l’intero sistema della mobilità urbana, rendendolo più efficiente e coerente con la domanda reale di spostamenti.

Il ruolo dei taxi in un sistema di mobilità integrata

Muoviti Italia ribadisce la necessità di valorizzare il ruolo dei taxi all’interno di un modello di mobilità più ampio e integrato, capace di ridurre congestione e impatti ambientali e di offrire soluzioni concrete agli utenti. In questa visione, l’interesse pubblico deve restare il punto di riferimento di ogni scelta regolatoria, superando logiche difensive e corporative.

Un sistema moderno, secondo l’associazione, deve riconoscere anche il ruolo complementare degli NCC e delle nuove piattaforme di mobilità, in relazione al trasporto pubblico locale, per rafforzare nel complesso il diritto alla mobilità dei cittadini.

Il sostegno alle parole del sottosegretario Ferrante

Nel dibattito politico, Muoviti Italia dichiara di condividere la posizione espressa dal sottosegretario al Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti Tullio Ferrante, che ha evidenziato come il diritto di sciopero non possa trasformarsi in uno strumento di difesa dello status quo.

Secondo l’associazione, è positivo che il MIT e il Parlamento stiano lavorando a provvedimenti strutturali orientati a maggiore trasparenza, efficienza e qualità del servizio, con l’obiettivo di contrastare l’abusivismo e favorire un’apertura regolata del mercato.

Oltre le proteste, una visione di lungo periodo

Per Muoviti Italia, le mobilitazioni che interrompono il servizio non affrontano il nodo centrale del problema e rischiano di spostare l’attenzione dalla vera questione: l’assenza di una visione di lungo periodo per il trasporto pubblico non di linea.

Senza una riforma strutturale, avverte l’associazione, le tensioni sono destinate a ripetersi, con effetti negativi sulla qualità del servizio e sulla fiducia dei cittadini.

Una scelta non più rinviabile

“La riforma non è un’opzione, è una necessità”, ribadisce Giuricin, sottolineando come le città italiane abbiano bisogno di servizi di mobilità moderni, sostenibili e accessibili. Continuare a rinviare questa scelta significherebbe ignorare una trasformazione già in atto e lasciare il sistema prigioniero di un equilibrio che non regge più.

Muoviti Italia chiede dunque che il trasporto pubblico non di linea venga trattato come una priorità di politica pubblica, con regole certe, efficaci e orientate al futuro della mobilità urbana.

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